近来，320国道桐乡段维护工程现场一派繁忙现象。十余台机械高效协同，175℃的沥青混合料如火热的黑色岩浆倾注而下，摊铺机精准作业，一条由特别“绿色地毯”铺就的簇新路面正慢慢延伸——这是宝武优质钢渣集料出产的SMA沥青混凝土在浙江省公路建造中的初次露脸。
技能打破让钢渣从“熟睡废材”晋级为“硬核铺路石”。宝武环科、宝武水务此次落地浙江桐乡国道的钢渣骨料，是继高速公路使用后的技能再打破。不同于以往，这条“绿色地毯”所用骨料的中心奥妙，在于一场成功的“换心术”：用先进工艺加工的宝武优质钢渣集料代替了传统天然石料。
本次工程在沥青混合猜中初次彻底代替了5-10mm标准的玄武岩，每平方钢渣掺量达36%，这也进一步显示了钢渣SMA的“硬核实力”。钢渣SMA外表多孔粗糙，能像强力磁铁般牢牢“锁住”沥青不松脱；抗压与抗磨损才能是“业界俊彦”，而且具有环保性。
在优质天然石料资源日益紧缺的当下，钢渣集料作为代替者，既破解了资源瓶颈，又推动了工业固废的高的附加价值循环使用。据测算，使用该技能能显着下降项目全体造价，经济效益与生态效益相辅相成，为交通基础设施建造的可持续发展拓荒了新途径。
此次钢渣SMA沥青混凝土的成功使用，不仅是技能创新的里程碑，更书写了绿色交通建造的新篇章。宝武环科、宝武水务部属宝钢建材屡次环绕工艺适配性、生态效益方针打开研讨。经多轮技能论证、演示工程计划打磨，首项效果落地320国道桐乡段，总长约1.6公里。项目完成后，它将成为浙江省钢铁工业固废循环使用的模范，为“绿色基建”注入鲜活样本。
